奔驰标志与奔驰的品牌故事

奔驰

奔驰标志

1909年6月,戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。 奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性,环形图显示其营销全球的发展势头。 奔驰:奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空,表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将......详情>>

奔驰的品牌故事

戈特利布?戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个 手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。1852年,他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣,并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年,戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年,他与好友-著名的发明家威尔赫姆?迈巴赫(Wilhelm Maybach)合作,成功研制出使用汽油的发动机,......详情>>

奔驰全部厂家及车型

其他汽车品牌

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奔驰的品牌历史回顾-汽车百科

  • 北京奔驰

    北京奔驰汽车有限公司(简称BBAC)是北汽集团与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业,于2005年8月8日正式成立。BBAC新工厂位于北京经济技术开发区,具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业,BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准:国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。目前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间,提高生活品质”为使命,BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务,引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。

    1. 公司名称北京奔驰汽车有限公司
    2. 外文名称Beijing Benz Automotive Co.
    3. 总部地点北京
    4. 成立时间2005-08
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    1品牌介绍

    • 1 品牌介绍 展开>

      •     北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司、戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司的中、美、德合资经营企业。 2005年6月,国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的投资总额增至60291.4884万美元;注册资本增至40074.9784万美元,其中:北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%,戴姆勒-克莱斯勒公司一方出资占注册资本的50%。 

            北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的新厂区座落在北京经济技术开发区,占地总面积为198万平方米,第一期工程厂房占地面积为210000平方米,8万辆生产能力中25000辆为梅赛德斯-奔驰E级和C级两大系列轿车产品,是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化管理,且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。第一批最新款式奔驰E280轿车于2005年11月份生产,并于12月份上市。企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产与管理体系运作,从而确保产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的力作。此次重组为北京奔驰公司开创了企业发展的“六新”:新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。 

            其意义一是资本重组,新增了注册资本,重新调整了中外方各股份比例;二是产品系列的重组、品种的扩展与技术的升级,从原来生产吉普、三菱品牌的SUV产品和拥有自主知识产权的军车产品,扩展到生产梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒品牌等轿车,使其成为国际品牌众多、产品系列丰富的汽车制造企业,进一步增强了在国内外市场的竞争力;三是管理层重组,使之更加国际化、专业化、年轻化,集中多方人才,打造世界级企业;四是营销服务网络重组,使之更加完善;五是新工厂的重建,使其能适应企业在新时期实现跨越式发展的需要。

  • 奔驰

    梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车品牌,创立于1900年,总部设在斯图加特,创建人为卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前,梅赛德斯-奔驰为戴姆勒(Daimler AG)旗下的一个部门。 2015年3月15日,央视315晚会曝光,奔驰4S店会故意虚报和夸大车辆故障,从中牟取暴利。2015年4月23日,江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元,对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。

    1. 公司名称梅赛德斯-奔驰
    2. 公司性质外商独资
    3. 公司口号Thebestornothing(惟有最好)
    4. 创始人卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒
    5. 外文名称Mercedes-Benz
    6. 母公司戴姆勒(DaimlerAG)
    7. 总部地点德国斯图加特
    8. 主要车系A、B、C、E、S、G级,GLK、SLK级
    9. 成立时间1883年,奔驰汽车公司成立;1890年,戴姆勒汽车公司成立;1890年,戴姆勒汽车公司成立;1926年,奔驰与戴姆勒正式合并。
    10. 国内事业部北京奔驰、福建奔驰
    11. 经营范围豪华轿车、客车、卡车
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    1品牌简介

    2品牌故事

    3车标演变

    4发展历史

    5名车简介

    6主要车系

    • 1 品牌简介 展开>

      • 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上,该品牌通常被简称为梅赛德斯(Mercedes),而中国内地称其为“奔驰”,台湾译为“宾士”,香港译为“平治”。

        自1900年12月22日戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一,100多年来,奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。1886年1月29日,两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了,奔驰汽车早已度过了他的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的蓬勃发展,曾涌现出很多的汽车厂家,也有显赫一时的,但最终不过是昙花一现。到如今,能够经历风风雨雨而最终保存下来的,不过三四家,而百年老店,仅有奔驰一家。

    • 2 品牌故事 展开>

      •     它是德国汽车王国桂冠上最璀璨的一颗明珠,它是传奇的汽车始祖。它诞生以来的100多年里,每一次亮相都伴随着人们艳羡的目光。它血统纯正、工艺精良,众人梦寐以求却不敢轻易染指。这,就是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。

        折叠殊途同归

        提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史,就不能不说这4个人:戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡尔·奔驰(Karl benz)、威廉·迈巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。

        1883年,卡尔·奔驰、麦克斯罗斯和弗里德里希,威尔海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日,卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利,世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发,1894年奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。1900年,Benz & Cie已经成为世界上最大的汽车制造商。1909年,他们制造了当时世界上最快的赛车。

        1884年,戈特利布·戴姆勒着手对四冲程发动机进行研究,不久发明了一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机,该发动机安装于自行车上,便成了最早的摩托车。1886年,戴姆勒和首席工程师迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。1890年,戴姆勒创办了自己的汽车公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他与迈巴赫共同开发了第一辆戴姆勒汽车,他们生产的汽车开始吸引人们的目光。商人耶利内克在1897年拜访了DMG,并迅速由DMG的第一位客户摇身一变成为DMG的销售代理。1900年“尼斯-拉图别”山地赛中,迷恋汽车运动的耶利内克建议DMG制造功率更大、更易于控制的汽车。

        遗憾的是,虽然戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰居住的两座城市仅相距80千米,但他们素未谋面。各自的公司在他们去世后由各自的继承人掌管。第一次世界大战之后通货膨胀,汽车销售陷入了困境,只有财力雄厚并具有卓越产品的公司才能够生存下来。在这样的背景下,DMG和Benz & Cie由激烈竞争转为强强联合,从而实现设计、生产、采购和销售的合并。1924-1926年,DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商标,但共同营销其产品。1926年6月29日,这两家历史最悠久的汽车制造商终于合并为戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz AG),开始生产梅赛德斯-奔驰品牌的汽车。

        折叠开创第一

        人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱,不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流,更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。1900年至今,梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括:第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台5缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车等。

        1886年1月29日,当卡尔·奔驰为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候,他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生,这是世界上的第一辆汽车。

        折叠铸就经典

        在梅赛德斯-奔驰系列车型中,有一款最为耀眼的车型,奔驰的首创技术都在它身上完美应用,这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性,它卓越的安全特性,它开创性的高新技术,无一不让人们眼前一亮。

        1972-1980年间,底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号,这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史,更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起,梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范,然而传奇的开始却要来得更加久远。

        1951年,戴姆勒-奔驰(梅赛德斯-奔驰公司的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品,这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的,搭载了排量2.2L的全新6缸发动机,最大输出功率达到59kW。1954年3月,梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型,其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月,在220a上市2年后,第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月,梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进,并应用于新的产品上,220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月,梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列,包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月,300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月,后继车型280S和280SE开始上市,280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月,顶级车型300SEL 6.3开始上市。300SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器,从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。

        1975年5月,新款顶级车型450SEL 6.9面市。从1978年秋季起,S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS(防抱死制动系统),它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。

        1991年3月日内瓦车展,梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车,进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上,为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外,首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计,它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机,而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机,额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展,S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起,S280和S320车型(采用自动变速器)开始应用ESP(电子稳定系统)。同时,首创的BAS(制动辅助系统)技术也开始投入应用。

    • 3 车标演变 展开>

      •     戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1909年为三叉星标志申请专利权,但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信,他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运,这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年,戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产,将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝,以示胜利,而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义,可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻,而以她命名的做法却不胫而走。

        1909年6月,戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有Mercedes(梅赛德斯)字样。

        奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。1926年,戴姆勒与奔驰合并,星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一,下有Mercedes-Benz字样,后将麦穗改成圆环,并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并,厂方再次为商标申请专利权,而此圆环中的星形标志演变成今天的图案,一直沿用至今,并成为世界最著名的商标之一。


    • 4 发展历史 展开>

      • 1885和1886年,卡尔·奔驰(全名为Karl Friedrich Benz,中文名:卡尔·弗里德里希·本茨,简称卡尔·本茨。由于品牌名中有“奔驰”二字,且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名,故现多将其译为“卡尔·奔驰”)与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔驰汽车公司,1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

        1894年和1896年,两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车,经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击,为了生存两家公司联手御敌,于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(简称奔驰公司),从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。

        虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟,但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年开始生产卡车,1946年又重新开始轿车生产,并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位,几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普(Juergen Schrempp)又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimlerchrysler),形成汽车工业之巅。世人深信,奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

        奔驰这个强大的汽车王国,总部设在德国的斯图加特市,职员19.7万人,1993年完成销售额591.02亿元,年生产汽车约100万辆,在国内有14家直属厂,主要的子公司35个,销售服务站100多个,在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心,产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢?首先,奔驰公司生产的汽车,以质得名,它的质量看得见,摸得着,一辆中档奔驰车价格较贵,但至少可开200,000公里,换一个发动机后再开200,000公里,这样年均下来并不贵,公司的广告堂而皇之地声称:“如果有人发现奔驰车发生故障,被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外,良好的服务、科研先导、认真制造,就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位,永保名牌本色。

        奔驰车,不但质量无可比拟,而且车系齐全,目前主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)和S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版,1926年至今,无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。之所以取这个名,有一段佳话。1899年,奥地利驻德总领事埃米尔·耶利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车,他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名,并开着车参加了尼斯汽车拉力赛,获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运,就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场,便采用了此名,没想到,其销量大增。后来成立的戴姆勒-奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯-奔驰。

    • 5 名车简介 展开>

      • 折叠体现公司文化精髓的轿车

            毫不夸张地说,梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事,而全新E级轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然,流畅完美的线条把风阻系数降至0.27,在跃动灵巧之余更节省燃料,可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求;大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障;而防抱死系统(ABS)和电子贴地性能补助系统(ETS)更加强了该车的操纵性能,先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底,大大提升了动力效能。

        折叠一旦拥有,别无所求

        奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器,当车外的污染超标时,空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号,自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器,把空气交净化,使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔,能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度,此外,左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意,倘若车内因太阳曝晒使温度上升,阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果,便驾车者集中精神驾驶。

        折叠简洁紧凑的SLK

        随着全球高档运动车市场的不断升温,奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列。其中S代表Sports(运动),L是Lightweight(轻量),K是德文Kurz,即英文Short(短小)。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯,短而阔的轮距构成了SLK独有的情调;其外形给人很简洁紧凑的视觉效果,车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

        折叠无可挑剔内外配置

        内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机,最高输出马力为193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小时的加速时间只需6秒,极速237公里/小时,同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作,为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压,从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味,SLK又配备了5速电子控制自动传动装置,该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型,在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思,硬顶收藏在尾箱内,只要按一下按钮,电子水压系统便会把硬顶盖上。总之,全新的SLK跑车,有着全新的构思设计,出众的外貌,丰富的内涵,任何人站在它的面前都会怦然心动。

        折叠驰骋疆场挫群雄

        尊严来自于实力,当今车坛风起云涌,世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力更是此呼彼应,烽火连绵,先不要说奔驰公司最新的举措,以往的历史就足以证明它的实力。

        20世纪30年代,具有“银色之箭”之称的梅赛德斯赛车,便独步车坛,创下了无数辉煌战绩。1934年,第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世,就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速,并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后,经过改进的W125更显神威:阿威斯之战,海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世,并在1938年间6次获胜,1939年间7次获胜,海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年,他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。

    • 6 主要车系 展开>

      •     奔驰汽车现有的车系有A(小型车)、AMG(高性能版本如SLR,SLS等)、E(中大型)B(紧凑型旅行车)、BLK(紧凑型SUV)、C(中型车)、CL、CLK、CLS(轿跑)、E(商务车)、G(越野型SUV)、GL(大型SUV)、GLK(中型SUV)、M、ML(中大型SUV)、R(大型旅行车)、S (豪华车)、SL、SLC、SLK(紧凑型轿跑)和梅赛德斯迈巴赫。

            其他车系

        载重车  

        Actros,Axor,Atego,Econic,Zetros

        豪华商务车

        MPV商旅车:马可波罗

        轻型商用车

        威霆(vito):货运型,客运型

        凌特(sprinter):货运型,客运型,底盘

        唯雅诺(viano):货运型,底盘车

        BUS(客车,公共交通车)  

        乌尼莫克

        百系列:U300,U400,U500

        千系列:U3000,U4000,U5000

              U20

  • AMG

    奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业,AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作,对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年,比利时SPA 24小时耐力赛上,AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二,公司名声由此打响。1978年,代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车,尽管成绩没有到达最高的领奖台,也处在领先水平。1980年,450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军,成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

    1. 外文名称Access Media Gateway
    2. 公司名称AMG
    3. 总部地点德国
    4. 员工数500名
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    1发展历程

    2奔驰AMG在中国

    3合作伙伴

    • 1 发展历程 展开>

      • AMG的创立源自于两位研究赛车发动机的工程师。AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰,且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机,1965年,当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机,其最大功率可达238马力,这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上,并一举拿下当年的年度冠军。

        由于在德国房车赛中的胜利,不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助,希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令,除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外,赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术,希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定,使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

        1967年6月1日,两位德国人:Aufrecht和Melcher,在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂,而这就是AMG这三个字母的由来(Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母)。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里,而公司成立之后,以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

        折叠AMG的初期发展

        一个从事发动机设计和测试的小公司AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇,专精设计、测试赛车引擎的小公司,当然也从事一些为私人改装的业务,其中有一个比较有趣的故,据说1968年,公司刚成立没多久,当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市,寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候,车库里的人告诉他,你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊,甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型,当然改装的结果并没有让他失望。

        在接下来的三年中,AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发,其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。改装完之后的奔驰280 E,2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力,四门轿车的最高时速可达230公里/小时,同时其他方面也都进行了改装,包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

        AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年,Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。在发动机的改装上,发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升,而使最大马力由300匹提升为420匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与AlfaGTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗,但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候,AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

        随着这次比赛的胜利,AMG公司的名声大震,随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包,还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车,AMG同样能满足他们的需求,就这样AMG的订单和销量开始稳步增长,销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

        在1976年,AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求,于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach,只留下赛车发动机部门在原址,同时,尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号,但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面,不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher,后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师,而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东,而AMG仍持续地蓬勃发展。

        1978年,当时奔驰的旗舰级跑车SL,代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车,并在当年拿下了总排名第三名的成绩,这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角,虽然成绩还没有到达最高的领奖台,但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发,这点奔驰是看在眼里,这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。

        折叠AMG的中期发展逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场

        到了80年代AMG的改装风格略有改变,除了提升车辆性能外,同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素,比如:AMG专属空气动力学套件,标有AMG的各种内饰配件,以及大尺寸的锻造轮毂,这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。

        而在接下来的几年中,AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声,比如:1983年,搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后,AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术,成为了那个时代高性能的象征。

        1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力,300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。1988年,AMG又将V8发动机推向另一个巅峰,奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩,成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

        在赛事上,1986年,AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事,获得了两站分站冠军,而在随后的1988年,从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。可以说当AMG与奔驰合作之后,才是AMG真正开始发光发热的开始,与此同时奔驰也借助AMG的力量,在与赛道阔别33年之后,正式回归汽车运动,参与德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中,由Klaus Ludwig与Johnny Cecotto驾驶Mercedes Benz E190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录,也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。1990年,AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了400人。AMG还和奔驰公司签订合约,不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围,还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车,并通过奔驰营销网络进行销售。这对于AMG来说意义重大,从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

        在这里需要说明的是,其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多,比如比较有名的速博(Brabus),劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。那么AMG究竟凭借什么脱颖而出,带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢?

        作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处,AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装厂那样,用更大马力的发动机换装原有的发动机,而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进,榨出发动机的最后一分动力。此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰,AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式,使车开起来更运动,但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

        在90年代,AMG的营业模式发生了一些改变,从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间,转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌,在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时,另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。

        在高性能车的研发上,90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车,C 36 AMG搭载3.6L发动机,最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年,C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

        E 50 AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号,这款E 50 AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂,随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球,这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。

        1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机,这款发动机最大功率为367马力,最大扭矩可以达到510N·m。AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上,这就形成了当时的AMG55系列车型,包括了SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等。

        其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面,综观90年代欧洲的赛车史,几乎完全被AMG所掌控,除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外,1995年与1996年由车手BerndSchneider连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。从1986年到1993年,Mercedes AMG190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。而自1994年到1996年,Mercedes AMGC-Class叱咤全球赛车界,共夺得32次单站冠军。

        除了房车赛之外,在更高层级的FIA GT赛事中,AMG也有着亮眼的表现,1997年Bernd Schineider驾驶Mercedes CLK-GTR拿下FIA GT锦标赛的车手总冠军,AMG-Mercedes车队也拿下车队总冠军。而在1998年,由Klaus Ludwing与Ricardo Zonta搭档合作下,在FIA GT赛事中囊括全年10场的胜利,光荣的获得年度冠军荣衔。

        到了1999年1月1日,戴姆勒集团完成了对AMG股份收购,AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾,Mercedes AMG的产品线也日益扩张。

        AMG发展中期

        折叠奔驰AMG时期







        将高性能普及到奔驰每一款车型中

        进入2000年之后,AMG车款的销售逐年攀升,并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车款,而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

        在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候,新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装

        配线,这就是AMG引以为荣的“One Man,One engine”(一人一机)造车哲学。从Mercedes AMG成立开始,AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线,而是每位工程师都有一个单独的作业台,在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配,一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后,刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性,它是工程师手下的杰作。

        2003年,AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren,AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机,可以迸发出626马力的最大功率,以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。

        2004年Mercedes AMG的规模持续扩增,员工人数已达650名,同时AMG再次以卓越的研发能力证明了自己,由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩,而为了提供最稳定的发动机表现,AMG将最大扭矩降低到1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG身上。

        2005年,AMG还首次独立开发完成了史上最强的自然进气V8 63 AMG系列发动机,最大功率与扭力输出达到510马力/6800rpm、643Nm/5200rpm。这款全新的动力系统,于2006年开始全面搭载于AMG的各款车型上,总计发表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车款,这就形成了奔驰AMG的63系列车型。而2007年发布的C 63 AMG还成为了DTM赛事的前导车。

        同时2006年,为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求,AMG还成立了性能工作室(AMG Performance Studio),这个工作室的职责只有一个,就是在AMG现有车型基础上,研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。目前AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择,这3个系列分别为签名系列(Signature Seires)、黑色系列(Black Series)和特别版(Editions)系列。

        到了2010年,奔驰AMG新世代超级跑车SLS AMG正式上市,这款以Mercedes Benz经典的300SL鸥翼造型为原型的超级跑车,搭载AMG 6.2升的V8发动机,最大功率可达571马力,加上重量仅1620kg的全铝金车身,使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。而以SLS AMG为基础所开发的F1 Safty Car,于2010年日内瓦车展正式亮相,这也是AMG车款自1996年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代Safty Car。

        在赛事方面,进入2000年之后,AMG在各项世界级赛事中持续创下优异的成绩,2000年MercedesBenz以CLK进军DTM房车赛,车手Bernd Schneider与Mercedes Benz分别拿下车手与制造车商总冠军,并在2001年由Bernd Schneider蝉联车手年度冠军。2002年Vodafone AMG-Mercedes车队再度拿下DTM赛事的车队总冠军,来年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9场胜利的惊人纪录,让Bernd Schneider与Vodafone AMG-Mercedes分别拿下DTM赛事车手与车队年度总冠军。

        除了参与赛事与研发高性能车型之外,奔驰AMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术,比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用,确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位,无论V8还是V12发动机,甚至是直列四缸,只要AMG能做到的,它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。

        如今,几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版,包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列,当然还有超级跑车SLS AMG,而其中55 AMG系列开始逐步被63 AMG所替代。

    • 2 奔驰AMG在中国 展开>

      • 折叠陆续引进8款车型

        随着中国市场飞速发展,2007年奔驰正式将AMG车型引入国内,当时首次引入国内的车型共有四款,它们在中国市场的售价分别为:S65 AMG(298万元),E 63 AMG(148.8万元),ML 63 AMG(171.8万元),G 55 AMG(189.8万元),而销售网络就是当时奔驰在国内的80家经销商。

        随后奔驰陆续的将旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共计8款车型在中国推广开来,其中55 AMG系列共有两款车,一款G 55 AMG,发动机最大功率500马力,最大扭矩700N·m;一款SLK 55 AMG,最大功率360马力,最大扭矩为510N·m。而63 AMG 系列的V8发动机目前搭载于国内销售的SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG以及CLS 63 AMG五款车型上。另外65 AMG系列暂时只有一款奔驰的顶级车型S 65 AMG搭载。

        销量上,目前奔驰AMG系列在国内每月的销量在100台左右,年销量在1000台左右徘徊,而据统计奔驰AMG全球每年2万多台台的销量过半销往了美国,剩下的在欧洲及亚洲等国家销售,而中国市场对于奔驰AMG来说还有很大的挖掘潜质。

        折叠AMG车型

        A 45 AMG

        B 45 AMG、B 55 AMG

        CLA 45 AMG

        C 63 AMG、C 63 AMG Coupe、C63 AMG Estate

        CL 63 AMG、CL65 AMG

        CLK 55 AMG

        CLS 63 AMG、CLS 63 AMG Shootingbreak

        E 63 AMG、E 63 AMG Estate、E 63 AMG Coupe

        G 55 AMG、G 63 AMG、G63 AMG 6X6、G 65 AMG

        GL 63 AMG

        ML 63 AMG

        S 55 AMG、S 63 AMG、S 65 AMG

        SL 63 AMG、SL 65 AMG

        SLK 55 AMG

        SLS AMG、SLS AMG GT、SLS AMG Roadster、SLS AMG GT3、SLS AMG E-Cell Concept

        折叠奔驰推出A级AMG版本

        之前媒体曾经报道过奔驰将会为全新一代A级车推出了AMG版本车型的消息,在2011年8月,奔驰A级AMG路试谍照终于浮出水面。测试车带有很重的伪装,不过,这款车的全新家族式的前脸设计和双出排气管,以及来自AMG的外观套件和大尺寸AMG专属轮毂及刹车盘都很清晰的表明了这款车的身份。

        动力方面,据悉这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率将超过300马力,将会配备双离合器变速箱和全轮驱动系统。奔驰终于推出了A级轿车的AMG版本,这意味着紧凑型豪华车市场竞争将会更加激烈。该款车型上市后价格应在55万左右。除了奥迪RS3和宝马1M之外,奔驰也加入进来,未来消费者的选择将会更加丰富。

        折叠奔驰推出CLA级AMG版本早在2012年10月,有媒体曾报道奔驰紧凑型轿跑CLA亮相于2013年1月的底特律车展上正式亮相的消息。在12月,有消息称奔驰CLA的顶级车型CLA45 AMG定于2013年9月的法兰克福车展亮相。

        由新车的名字CLA不难联想到,该车是基于奔驰A级平台打造。新车前脸下部和车厢尾部安装了空气动力学套件,还匹配了更宽的轮距、更大的轮毂。虽然谍照中的测试车经过了伪装,但还是能从那特有的轮毂造型看出它的身份。

        动力方面,奔驰CLA 45 AMG将会搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率335马力,最大扭矩为400N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱,并装备四驱系统。据悉,该车0-100km/h加速时间预计在5秒以内,极速限制在250公里/小时。同时还将配备四驱系统。CLA普通量产版本的概念车曾亮相北京车展,未来极有可能引入中国销售,将进一步丰富奔驰在中国布局的产品。

        折叠奔驰SLSAMG中国限量

        2012年11月22日,第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕,奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版,中国供应仅45辆,同时,梅赛德斯-奔驰宣布,从即日起正式接受预定,价格与2012款SLS AMG保持一致,为308万元。

        SLS AMG 45周年中国限量版采用了十幅双色合金轮毂,搭配金色碳陶瓷刹车卡钳,烟熏色前后大灯,外部后视镜和车侧鳍都采用独特的高光黑色,另外格栅也采用的高光黑色材质。

        动力方面,SLS AMG 45周年限量版和现款没有差别,搭载6.2L V8发动机,最大功率为571马力,峰值扭矩达到650N·m。此外,购买SLS AMG 45周年中国限量版的车主将会获得AMG全球CEO签署的一封特殊证书,并受邀去德国阿法特巴赫参观AMG工厂。

        折叠奔驰CLS63AMG

        在2012年底,奔驰为带来了CLS63 AMG S-Model以及CLS63 AMG Shooting Brake S-Model四驱版两款车型,最大马力为585匹的CLS63 AMG S-Model搭载着AMG调校的5.5L V8涡轮增压发动机,搭配AMG SPEEDSHIFT提供的带四种模式的7速变速箱,百公里加速时间仅为3.6秒,比现款快0.8秒。另外,根据奔驰公布的消息,后轮驱动版本的车型定于在2013年的4月份开始销售,至于S版本和4驱版本将会在稍晚一点的6月份开始销售,相信对于北方的朋友应该四驱版本将会更具有吸引力。

        折叠奔驰GL63AMG在2013年4月的上海车展上,奔驰发布了GL63 AMG车型,售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机,0-100km/h加速仅为4.9秒。外观方面,奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计,并配备AMG五辐轮毂。另外,其前后杠及包围一些细节部分也进行了改进调整。

        奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率557马力,峰值扭矩760N·m。传动部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变速器,此外该车还配备了4MATIC四驱系统。依靠这套强劲的动力,奔驰GL63 AMG 0-100km/h加速时间仅为4.9秒,极速可达到250km/h。同时借助发动机启停系统的帮助,这款车型百公里油耗也控制在12.3升左右。

        折叠奔驰发布2014款E63AMG

        2013年2月,奔驰公司发布了2014款奔驰E63 AMG官方图片。2014款E63 AMG的四眼前大灯被折线形的独立两个前大灯取代,装备全新LED日间行车灯,2014款奔驰E63 AMG搭载5.5L双涡轮增压V8发动机,基础版功率为525马力,峰值扭矩达699N·m,高级版为551马力,峰值扭矩为719N·m,这套发动机同时还应用在SL63 AMG上,与发动机匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT MCT自动变速器,并且使0-100km/h加速缩短至3.4秒。2014款E63 AMG提供后驱版和四驱版,并引入中国销售,而在美国,E63 AMG仅提供四轮驱动版。

        折叠V级AMGLine版

        奔驰V级AMG Line车型作为一款商务MPV,配备了运动套件的V级AMG Line车型足够另类。

        奔驰V级AMG Line车型其实就是在现款奔驰V级车型上增加了一些运动套件以及配置,其中新车装配了更加运动的前保险杠、侧裙等空气套件,凶狠的气息流露在整个车身上。另外,该车还配备了19英寸轮圈、更大尺寸的运动刹车以及AGILITY CONTROL运动悬架。

        内饰部分,奔驰V级AMG Line车内配色依旧以黑色为主,中控台等部位融入较多亮色镀铬条装饰,另外该车还配备了三辐式运动方向盘、座椅气候控制系统、全景天窗、后排多媒体娱乐系统、5L冷藏箱、220V电源插座、USB接口、移动电话、LED灯光杯架以及金属质感按键等配置。

        动力系统方面,新车将与目前在售车型采用相同动力配备,推出包括V200 CDI、V220 CDI和V250 BlueTEC等车型。


    • 3 合作伙伴 展开>

      • 折叠帕加尼2010年10月,关于帕加尼的超级跑车C9又传出了消息,该车搭载的是一台AMG专门为其研发的V12发动机。之前曾经有推测表示,Zonda(代号C9)使用的是搭载于SL65 AMG Black

        Series上的双涡轮V12发动机。但此后的一次官方声明中,帕加尼否认了这一猜测,并表示新发动机会是AMG特别为C9开发的。据了解,C9的V12发动机有望输出700马力和1000N·m,从数据表现看,这台V12也很可能使用了涡轮增压技术。此外,帕加尼的主力车型Huayra的全款车型也均搭载了由AMG提供的高功率发动机。

        折叠杜卡迪在2010年的洛杉矶车展上, AMG与杜卡迪正式建立了战略合作伙伴关系。作为赛车运动领域的领导品牌,AMG和杜卡迪拥有同样至臻卓越的性能表现和独一无二的专属设计,同时二者在赛场荣誉方面也可谓并驾齐驱。双方的跨行业合作完美地诠释出彼此的核心理念,为双方未来的发展带来了新的机遇。[4]作为世界上最具吸引力的摩托车品牌,杜卡迪以卓越的性能和意大利特色的设计而闻名于世,并期待将意大利原汁原味的摩托车文化带到中国,实现每一位中国驾驶爱好者的梦想。”

        杜卡迪(中国)总经理麦晓刚先生表示,“杜卡迪能够参与‘AMG驾驶学院’活动,我们感到非常荣幸。

        从基础的座椅位置调整、方向盘的握法,到如何高速过弯和在快速变道时的紧急制动,每位参与活动的学员都在德国教练热情而又翔实专业的指导下,亲身感受到AMG高性能车型独一无二的非凡体验。自2007年成立以来,AMG驾驶学院已成功培训了来自世界各地的万余名学员,并日益成为广大运动驾驶爱好者交流和分享驾驶乐趣的平台。而随着AMG驾驶学院在中国不断深入发展,AMG将不断满足那些酷爱驾驶、勇于挑战自我的中国客户的个性化需求。

        AMG与杜卡迪的联手打造的驾驶体验让车迷充分地体验了其"聆听心跳加速,挑战极速震撼"的主题思想。无论是奔驰旗舰SLS AMG还是杜卡迪顶级的Monster 796,在赛道上都展现出了其超凡的魅力,充分体现出了力量与操控的结合。

        折叠阿斯顿·马丁2012年12月,据海外媒体《Worldcarfans》报道,由于阿斯顿·马丁的部分股权已被意大利投资公司Investindustrial收购,此次收购将会使阿斯顿·马丁和AMG的合作进一步加深。[5]Investindustrial公司曾拥有杜卡迪的股份,当AMG和杜卡迪的合作终止后,Investindustrial公司也还一直保持和奔驰的关系。据知情人士透露,该公司曾致电询问奔驰方面,如果他们中标阿斯顿·马丁,奔驰以及AMG方面是否有兴趣成为未来的技术合作伙伴。这位消息人士并没有透露更多的细节,但是他暗示双方未来的合作可能不仅仅限于发动机领域,而是将扩展到一个“有重要意义的范围”。或许这意味着除了发动机系统之外,包括电子系统甚至平台技术,双方在未来都有可能进行一步合作。

  • 迈巴赫

    滕飞(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。 但是由于市场业绩不佳,迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日,梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫,同时,该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

    1. 公司名称迈巴赫引擎制造厂
    2. 经营范围高端汽车生产
    3. 外文名称Maybach-MotorenbauGmbH
    4. 公司性质外商独资
    5. 总部地点德国
    6. 创始人威廉·迈巴赫
    7. 成立时间1921年
    8. 主要产品迈巴赫Zeppelin
    目录

    1公司简介

    2品牌介绍

    3下属品牌

    4公司历程

    5最新产品

    6车型报价

    • 1 公司简介 展开>

      • 品牌名称迈巴赫英文名称Maybach
        所属地区德国所属公司德国戴姆勒·奔驰汽车集团下属公司
        品牌标志2个交叉的M品牌释义完美和昂贵

        1909年,迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机;1919年,他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车;1921年,第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌,巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争,迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天,德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速回复昔日的光辉,重新诠释了“Maybach(迈巴赫)”这一传奇品牌——个象征着完美和奢华的轿车。

        2011年11月25日 ,德国豪华汽车巨头戴姆勒-奔驰公司说,由于市场业绩不佳,该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产,届时奔驰公司将在顶级豪华系列引进最新一代的梅塞德斯-奔驰S系列轿车。


    • 2 品牌介绍 展开>

      • 迈巴赫(MAYBACH)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

        具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M,围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写,而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。要了解迈巴赫的历史,首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

        1919年,难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 1941年,迈巴赫由于战争原因而被迫停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时,艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件,这使得每一辆带有 “MM”徽标的轿车看上去都各不相同。而今,这个曾经显赫一时的超级品牌,已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款,由梅塞德斯-奔驰公司生产,售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的,约相当于3.5个奔驰S600的价格之和,或2.5个法拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利,也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

    • 3 下属品牌 展开>

      • Maybach 57&57s

        Maybach 62&62S

        Maybach 57+62 Zeppelin

        Maybach landaulet

        Maybach Guard (定制 防弹车

        57,62是指车长

        迈巴赫 Zeppelin

        齐柏林——Zeppelin在德语中的本意是飞艇或飞船,这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备,更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。据悉,这款称雄超豪车市场的巅峰力作在全球限量发售100台。

        齐柏林是在迈巴赫62S基础上研发制造的,搭载经Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机,输出功率高达471千瓦/640马力,扭矩达到1000牛·米,百公里加速时间仅为5.1秒,最高车速250公里/小时。该车今年日内瓦车展首次亮相,在上海车展则算亚洲首发。齐柏林本是德国贵族和飞行家,上世纪初设计了较为成熟的飞艇,当时曾经可能成为客运飞行器的首选,后来因为1937年兴登堡号空中爆炸而作罢。如今的迈巴赫齐柏林,限量100台,其实也是迈巴赫产能所限--这车多做几台肯定有人买,问题是多了也做不过来,也不值钱了,不如“限量”。

        新款迈巴赫齐柏林车身设计体现了经典与创新完美融合,最明显的变化就是采用了不同颜色的“肩线”贯穿整个车身,并且连接头灯和尾灯,尽显尊贵与时尚。新车沿袭了迈巴赫标志性的双色专用漆面,,采用了高科技涂装技术,以求使外漆拥有一种震撼的惊艳效果。20英寸轮毂也采用了镀铬渐变抛光技术,使轮毂看上去充满时尚的动感。

        镌刻了“ZEPPELIN”迈巴赫双“M”立标是新款迈巴赫齐柏林的极致尊贵的身份标识。车内还有许多精雕细琢的识别标识,例如:它的前排中央控制台、迈巴赫齐柏林62 可选配置的隔板,及标准配置中的银质香槟酒杯,均带有“MAYBACH ZEPPELIN”字样,而车门面板和钥匙扣则雕刻着“ZEPPELIN”字母,无处不显示出它的尊贵身份。

        新款迈巴赫齐柏林处处可见对传统技术的突破,尤其是采用珍稀石材作为内饰配件的原材料,此次采用的印度星河花岗岩呈深黑色,这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬,装饰效果非常奇特。迈巴赫的细节品质更是独具匠心,豪华而典雅的车内氛围,100多种用手工装配的珍稀木质装饰,可供选择的多色调稀有高级真皮与木材,可根据个人习惯定制的数十种电子科技选装配备,根据生活方式定制的包括行李组、纯银香槟酒杯、雪茄盒、高尔夫包、天鹅绒地毯以及旅行毛毯等个性化设施等,展示了迈巴赫的内在魅力。

        全新迈巴赫齐柏林搭载了经过Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机,其高达471千瓦/640马力的输出功率以及1000牛?米的扭矩,使得迈巴赫齐柏林具备了史无前例的动力性能。更具驾驭动感的高性能迈巴赫57齐柏林百公里加速时间仅为4.9秒;而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间仅为5.1秒,不愧是史上最强迈巴赫车型。

        新迈巴赫齐柏林可选配世界首款车内智控香水系统,只需轻轻触动一个按钮,即可酣畅享受一次心灵感官的愉悦旅程,而这一创新技术的秘密就藏于车座后部中心的控制台,车主可以将自己喜欢的香型添加到齐柏林特制的智控香水瓶中,伴随着控制系统的激活,精心调制的个性香氛顿时弥漫在车内。更为别致的是,这款香氛装置还可以自动休眠并在一定时间后重新激活,以保证乘客一直能感受到香气氛围。

        迈巴赫 Landaulet

        迈巴赫Landaulet为迈巴赫目前迈巴赫车型中最昂贵的量产车型。此前,有媒体称迈巴赫Landaulet的价格在人民币1400万元左右,在正式亮相北京车展之后,奔驰公司特地致电新浪汽车称,如果加上购买这款车所需缴纳的税额,那么最终的售价将高达2548万元人民币。

        Landaulet的原义是“活顶四轮马车”,它的设计理念源自于经典的迈巴赫迈巴赫敞篷车,该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。令人感到有趣的是,这款不可思议的顶级豪华车的确带有一些“活顶马车”的设计诉求,比如前后座舱分开和后排车顶打开等。 迈巴赫Landaulet的头灯设计严丝合缝的嵌入了车身的整体轮廓中,在头灯的透镜灯头上巧妙的预先镶嵌迈巴赫的LOGO,把对品牌价值的炫耀融入到了产品的细节之中。迈巴赫今天向我们展示什么才是世界上最豪华的汽车—迈巴赫62S Landaulet,宏伟的开篷结构加上顶级的豪华与舒适,折叠天窗专为尊贵的后座乘客,白色皮革,钢琴烤漆和独有有黑色花岗岩的后座全系列装备。这款迈巴赫62S Landaulet令制造宏大的领袖级汽车的艺术重新焕发生机。Landaulet是指旧时一种车顶后部可折叠放下完全打开的小型汽车,而此时司机的空间则是完全封闭。唯有乘客才可以享受到头顶蓝天和新鲜空气。坐在迈巴赫62S Landaulet宽大舒适的白色皮革扶手椅中,这一份舒适再加上开篷这是在任何其它汽车中都无法享受得到的极致的豪华与专有。浪漫地拥抱自然,技术与舒适的和谐完美的统一。通过这件作品,迈巴赫再度证明了他们在制造世界上最豪华汽车上的深厚功底。

        从技术角度来说,这部Landaulet是基于号称世界上最强大的私人司机房车的迈巴赫62S。而迈巴赫以高明的技术手段把后排车顶解下为乘客提供一片全景的蓝天。侧面依然保留,不过仅仅只能看到起加固支撑作用的整体管钢结构。不过这丝毫不损这款豪华房车的侧面外观,巨大的车门,尽善尽美的内饰和座椅依然不变。当关上迈巴赫62S Landaulet的以车篷弓为框架的黑色软顶后,它即可防风亦可挡雨。只要乘客需要,驾驶者可以通过控制中控台处的一个开关,而这时顶篷又会在电子液压动力的驱使下温柔地打开并存放在后面的搁板上,与整体式单层后安全车窗靠在一起。打开与关闭这套顶篷都仅用16秒。驾驶者还可以通过在关闭顶篷后再覆上一层皮革,不仅密封更好,而且显得更为优雅。白色的车漆与车轮在这款作品身上我们可以看到令人印象深刻的白色车漆,不要小看了它的来头,它的名字叫安提瓜白。另外的亮点还有20英寸为Landaulet所特制的车轮,同样漆以白色同时拥有高度抛光的车辐。而且在黑暗中还会看到前后白色的指示灯组。黑色为驾驶者,白色为乘客已经是极度豪华的62S的驾驶舱我们发现到Landaulet上更有进步,所有的内饰表面都变为黑色钢琴烤漆面,更多的皮革设备如迈巴赫为其所用的豪华而有光泽的黑色皮革。而相比之下的乘客间则是采用了塞吉尔白色皮革。头顶与脚下同样为白色--脚垫采用白色的天鹅绒而顶篷采用白色的织物。而形成强烈对比的是亦有若干处采用黑色钢琴烤漆,独有黑色花岗岩材料并点缀以多处的金色图案。

        宽大的空间和头等舱的舒适迈巴赫62S Landaulet的后座拥有超凡的空间只是顶级舒适的前提,在这款Landaulet上后排空间与62S没有区别。后座的乘客可以享受到两张大椅子。如此优雅的座椅甚至可以让相当高的人也享受到一个相当舒适的姿态堪比飞机的头等舱。这部迈巴62SLandaulet同时也是一部驾驶者之车,而且在驾驶舱和后排空间之间还有一个隔断。高档的隔断部分采用的是玻璃板材料不过乘客可以按下一个按钮使得隔断变为不透明,而且在这块玻璃上还内嵌了一个液晶板。两套超现代的自动空调系统,均是专为这款迈巴赫62S Landaulet所打造,即使是开篷的条件下也能享受到多变的温度环境。艺术级的娱乐和交流设备在这部迈巴赫62S Landaulet中,后排的中控台是娱乐,交流和旅行乐趣的核心。在这里迈巴赫的工程师为后座乘客准备了该有的一切:DVD显示屏,CD机,带有独立压缩机的智能化冰箱其中可以稳当地放下水杯,酒杯和香槟酒瓶。

        这款迈巴赫62S Landaulet采用的是源自57S和62S不过经过AMG的专家调校后升级的V12发动机。由于采用了双涡轮增压和水冷装置使得这部5980cc的发动机获得了612匹的最大功率,转速工作范围为4800到5100RPM。而最大扭矩从2000到4000RPM时都能发出1000牛的扭矩。电子控制的空气悬挂AirMatic DC(双控)和自适应的悬挂系统(II代)令这部迈巴赫Landaulet获得了无与伦比的舒适性,同时也有出众的敏捷与动感性能。再加上巨大的通风制动碟--前轮采用双卡钳--62S和这部Landaulet都装备有声波雷达的电子液压制动控制系统(SBC),与常规的ESP,ASR,ABS和BA等电子系统一起确保最高效的制动性能。来自奔驰的创新技术同其他所有的迈巴赫车型一样,这款迈巴赫62S Landaulet亦从豪华汽车领袖的奔驰手中借鉴了许多新技术。主要包括有空气悬挂AirMatic DC,LinGuaTronic语音控制及显示的COMAND APS系统等。

        迈巴赫 Exelero

        迈巴赫的高性能展示车Exelero 在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero全球只有一辆,而且售价高达惊人的500万欧元(约合人民币5300万)。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车,装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎,可以爆发出惊人的700匹马力。此外,迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计者宣称,这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。

        迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准,迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然目前没有量产计划,但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速,也说明迈巴赫深厚的研发能力。相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产,但是他完全可以载入史册。

    • 4 公司历程 展开>

      • 汽车先驱

        1846年2月9日,威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn),他有4个兄弟姐妹,后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉·迈巴赫10岁的时候,父母相继去世,小小的他成为了一个孤儿。幸运的是,在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候,一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间,学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他,这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

        1865年在小城鲁特林根(reutlingen),威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁,两人成为亲密无间的挚友。

        1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司,担任技术制图员的工作。1872年,戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作,而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

        戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈,在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产,其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份,威廉·迈巴赫也来到这里,并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究,威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统,该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果,转而对市场上原有的内燃机进行技术改进,经过他们的不懈努力,发动机的转速得到大大的提升,这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。

        继1883年的卧式引擎之后,一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世,这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上,这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年,发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上,他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置,从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上,用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。

        当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时,迈巴赫被任命为总工程师,并于当年研发出蜂窝式散热器,这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而,在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作,但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天,在hermann酒店宣布了威廉·迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明,包括喷嘴化油器,菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后,威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就,例如,他发明了第一个四缸汽车引擎,在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。

        在威廉.迈巴赫所有的设计发明中,最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车,并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉.迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(emil jellinek)。

        迈巴赫与梅赛德斯·奔驰

        在威廉·迈巴赫所有的设计发明中,最为杰出的一项就是在戴梅赛德斯·奔驰梅赛德斯·奔驰姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车,并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉·迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(EmilJellinek)。

        “梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事,是戴姆勒汽车的热情支持者,曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”,这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运,于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者,便将这个名字装在了他的汽车上,果然销路很好。

        这辆车是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所从未制造过的,并使世界 从马车时代走入了汽车时代。同时,这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向,并开启了汽车工业设计之门。从那时开始,流线型轮廓,高性能,蜂窝式散热器,低发动机罩,长轴距,定位板式换挡机构,斜置转向系统,尺寸几乎相同的前后车轮,以及轻量化,都已经成了汽车工程设计的关键因素。

        戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫1865-1907

        1865

        戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫和威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。

        1868

        戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂,并在六个月后将迈巴赫招至麾下,任命他为担任技术制图员。

        1872

        戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂,在奥托着手四冲程发动机的研发工作时,27岁的迈巴赫被任命为设计室主管。

        1882

        由于与奥托在设计理念上的冲突愈演愈烈,戈特利布·戴姆勒离开了Gasmotorenfabrik工厂,并在斯图加特附近买了一处宽大且拥有一座小房子的地产。其中一处小的花园被改造成了他的工作间。威廉·迈巴赫随后也来到这里。

        1883

        戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构,并致力于更多内燃机方面的改进,这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。

        1884

        测试引擎第一次达到600rpm,这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船,消防船以及其他设备上。

        1885

        “老爷钟”发动机应用于自行车,这实际上就是摩托车的先驱。

        1886

        发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具的巨大潜力。

        1887

        在坎施塔特开始大批量生产,并制造了大量的发动机和测试车辆。

        1889

        戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面,这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器。

        1890

        DMG成立。戴姆勒任监管会代理主席,迈巴赫任也进入公司管理层。

        1891

        迈巴赫离开DMG,受戴姆勒之命在赫尔曼酒店建立新的实验室。

        1894

        DMG面临破产,戴姆勒也离开了DMG。

        1895

        英国工程师弗雷德里克·理查德·西姆斯,以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权,使DMG免遭破产,并恢复了戴姆勒和迈巴赫原来在DMG的位置。到这年年底,威廉·迈巴赫共生产了1000台引擎。

        1897

        迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。

        1900

        戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进,造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。

        1901-1906

        威廉·迈巴赫为梅赛德斯汽车研制出更多不同的发动机和底盘。

        1902

        一场大火毁掉了DMG的生产车间。新厂房迁至斯图加特。

        1907

        迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG,并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。

        1916

        斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。

        1929

        12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。

        1996

        威廉·迈巴赫的名字进入汽车名人堂。

        尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功,但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代,并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen,威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来,也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。

        他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen,威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来,也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。柏林车展之后,新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末,迈巴赫推出了W5型轿车,该轿车装备6缸直列式发动机,排量为6992毫升,功率高达120马力。稍后,该车的改进型(W5SG)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔·迈巴赫45岁生日时,威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表,以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的,以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

        齐柏林ds7

        而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望,为了始终保持其品牌的绝对优势,于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验,齐柏林卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7,它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是,“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年,威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下,但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。

        齐柏林ds8

        1931年,“齐帕林”ds 8问世,它的长度约为5.5米,采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型,“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。当然,拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,000德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状,他曾经表示:“对于那些品味非凡的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时,完美的技术细节显得非常重要。因此,不论在车身制造方面,还是内部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

        征服世界

        拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,0齐柏林ds800德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状,他曾经表示:“对于那些品味非凡的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时,完美的技术细节显得非常重要。”因此,不论在车身制造方面,还是内部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

        被迫停产

        1941年,迈巴赫由于战争原因而被迫停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时,艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件,这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

        重入视野

        经过半个世纪的沉默,这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日,迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义,正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。

        梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质,匠心独运的制作工艺,不断突破的科技水平,以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场,势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

        有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为,劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲,已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下,不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车,显然是一种战略考虑,它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀,而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论,劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且,对于此类轿车来说,品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

        再次停产

        德国豪华汽车巨头戴姆勒-奔驰公司在2011年11月25日说,由于市场业绩不佳,该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。

        戴姆勒集团公司董事长兼首席执行官蔡澈说,鉴于目前迈巴赫品牌轿车一直处于市场亏损状态,继续跟进研发其系列车型是不明智的。面对未来更加细分的顶级豪华车市场竞争,戴姆勒集团公司将把未来研发的注意力完全集中在梅塞德斯-奔驰品牌上。根据计划,奔驰公司将于2013年全面开始生产更加奢华昂贵的梅塞德斯·奔驰S级沙龙车型。

    • 5 最新产品 展开>

      • 新一代迈巴赫,拥有高端的设备及尊享的选择。外观设计更加高贵典雅,彰显了这款传奇轿车的无上地位。全新设计的大型镀铬散热格栅,配有LED日间行车灯的前保险杠、深红色的奢华尾灯及专门为新车开发的面漆和新轮毂等,都令新一代迈巴赫堪称对奢华与舒适最高标准的界定。

        在内部设计上,根据客户需求,新一代迈巴赫57和迈巴赫57 S的后排右侧座椅如今可以安装以前一直仅仅应用于迈巴赫62和迈巴赫62 S的航空座椅。同时,所有车型座椅的工艺设计都经过了精心改进,更可配以“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇元素”装饰的座椅滚边,尽显独一无二的尊崇身份。新一代迈巴赫还可选装精致的车内智控香氛系统、19英寸LCD液晶影屏及摄像设备、环绕立体声音响系统等。此外,新一代迈巴赫62 S及57 S的发动机输出功率在提升了13千瓦至463千瓦的同时,油耗及二氧化碳排放量却有显著减少,体现了“豪华座驾亦可环保”的前瞻理念。

    • 6 车型报价 展开>

      • 年款类型车型名称新车指导价(RMB)排量变速器
        2011年停产迈巴赫 2010款 62 5.5L990.0万5.5L5挡自动
        2009年停产迈巴赫 2009款 6.0T 62 齐柏林1298.0万6.0L5挡自动
        2007年停产迈巴赫 2007款 6.0T 62 S900.0万6.0L5挡自动
        2005年停产迈巴赫 2005款 5.5T 57538.0万5.5L5挡自动
        2005年停产迈巴赫 2005款 5.5T 62618.0万5.5L5挡自动
  • 福建奔驰

    福建奔驰汽车工业有限公司(简称福建奔驰)是福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)改名而成,福建奔驰位于福建省福州市闽侯县青口投资区内,总投资2.08亿欧元。福建戴姆勒是戴姆勒在中国的南方项目,是戴姆勒全球战略的重要生产基地。生产车型有唯雅诺,威霆,凌特。奔驰改装车有威霆警用车,威霆商旅车,凌特救护车。

    1. 公司名称福建奔驰汽车工业有限公司
    2. 成立时间2007年
    3. 外文名称Fujian Benz
    4. 经营范围福建奔驰商务车
    5. 总部地点福建福州
    目录

    1企业介绍

    2生产车型

    3奔驰改装车

    • 1 企业介绍 展开>

      • 福建奔驰简介:

        福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)于2012年3月1日正式更名为福建奔驰汽车工业有限公司(简称福建奔驰)。公司成立于2007年6月,由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业)各出资50%组建而成。作为福建省委省政府大力支持的重点支柱产业,福建奔驰的成立标志着福建汽车工业从闽台合作成功走向了国际合作。

        福建奔驰位于福建省福州市闽侯县青口投资区内,总投资2.08亿欧元。其中,注册资本1.60亿欧元,建设总投资额1.88亿欧元,总规划生产及物流用地66万平方米,一期用地33万平方米,建筑面积14.9万平方米。工厂导入梅赛德斯-奔驰生产系统(MPS),推行严格的质量管理体系,配套设施完备,是一座世界级水平的现代化工厂,一期规划年产能4万辆。公司汇聚了来自中国、德国、西班牙等地的专业人才,优势互补,造就了一支年轻、自律、敬业、高效的国际化团队。

        福建戴姆勒是戴姆勒在中国的南方项目,是戴姆勒全球战略的重要生产基地。作为戴姆勒集团在亚洲及大洋洲的唯一商务车生产基地,也是产品线最全的基地,福建奔驰秉承梅赛德斯百年造车之精义,导入戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter,为国内客户提供全方位商务出行解决方案。该系列产品以其乘坐的舒适性、功能的实用性、空间的灵活性、驾驶的安全性及操控的动力性而闻名于世。唯雅诺、威霆与凌特分别于2010年5月与2011年11月21日全面上市。

        福建奔驰肩负着"致力于世界级奔驰商务车的生产、销售、服务"的使命,始终遵循"准则-专业化"、"责任-从我做起"、"激情执行-即时行动"和"尊重-尊重他人的观点"的工作方式,竭诚为国内用户提供性能卓越、安全可靠的汽车产品与优质全面的服务。

        福建奔驰更名(更名的背景介绍)

        3月1日,在初春的福州,福建戴姆勒作为戴姆勒集团在亚洲及大洋洲唯一的商务车生产基地,宣布正式更名为福建奔驰。来自福建奔驰的股东方代表以及全国各地的媒体和经销商,共计200余人出席了更名新闻发布会。

        福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官莱瑞宁先生,对企业更名进行了诠释:"福建奔驰肩负着为中国消费者提供'世界级梅赛德斯-奔驰商务车的生产、销售与服务的使命',无论在技术设备、制造工艺还是品质保障体系等方面,均严格遵循梅赛德斯-奔驰的全球标准,与梅赛德斯-奔驰一脉相承。这次更名有利于拉近企业与消费者的距离,同时也反映出从我们进入中国第一天起,就一直坚持梅赛德斯-奔驰品牌的精髓,这也是梅赛德斯-奔驰商务车进一步贴近中国市场的积极举措。"

        在新闻发布会现场,福建省汽车工业集团董事长兼福建奔驰汽车工业有限公司董事长廉小强表示:"福建奔驰是福建汽车工业国际化合作的成功典范。福建奔驰传承着梅赛德斯-奔驰的品牌精髓,以福建奔驰作为企业名称能够更直观地体现企业品牌与产品品牌的关系。福建奔驰的发展将为中国高端商务车市场带来更强大的动力。"

    • 2 生产车型 展开>

      • 唯雅诺

        作为高端豪华商务车的典范之作,唯雅诺定位于"外交级MPV",又被誉为"移动的总裁办公室"。

        自进入中国市场以来,凭借梅赛德斯-奔驰品牌的百年传统及尊贵气质,其领先的技术,精湛的工艺,超凡的设计,卓越的性能和极高的安全性,唯雅诺不仅树立了行业细分市场的最高基准,也迅速赢得了中国用户的广泛关注和喜爱。目前唯雅诺系列已拥有6款车型,分为2.5L与3.5L两个动力级别。

        威霆

        定位于"专业级MPV"的威霆,面对的用户群主要包括政府机构及有实力的高端企业,尤其是对商务车有专业要求、改装需求的行业用户。

        威霆全系车行总共有4款,分别为115精英版、115商务版、119精英版和119商务版;其中精英版车型标准座位数为8座,商务版座位数为9座。凭借空间大、空间利用效率高、可靠性、安全性、动力性能平稳等特质,威霆自国产化上市以来便颇受行业用户的青睐,更是成为福建奔驰抢滩"政府采购"市场的利器。

        凌特

        梅赛德斯-奔驰凌特是福建奔驰的第三款国产车型,作为大型商务车的凌特提供两种不同轴距的车型可供选择,覆盖从十四座、十七座到二十座的全尺寸。

        定位于"长期可信赖的伙伴", 凌特的安全性能非常卓越,在同级别车型中创造了多个第一。拥有最全面的主动安全系统,统筹8个子项的ESP安全系统,同级别车最多只有4-5个。ROM 侧翻缓解系统和RMI 侧翻干预系统对于大型商务车来说尤其重要。拥有最坚固的被动安全,是同级车型中唯一采用激光焊技术的车型,累积35米长的激光焊大大提高了车身结构的刚性,高强度的防撞性远超其它同类产品。

    • 3 奔驰改装车 展开>

      • 威霆警用车

        保证公共安全是维持社会秩序的重要环节。违法犯罪危害社会公共安全,而装备齐全的专业警用系统是保持低犯罪率的有效措施之一。为了满足犯罪现场分析、罪犯押运及重大事件治安维护等需求,保持警官及相关装备的机动性非常重要。

        梅赛德斯-奔驰威霆警用车,以威霆系列车型优异的动力性、操控性和安全性为依托,高强度的车身设计使车顶、车侧壁、车内及车底均可加装不同规格特殊警用装备,适应多种复杂路况,在恶劣气候环境中坚守岗位,安全可靠。威霆系列车型出色的车辆性能和专业的改装水平,使威霆警用车尽职尽责地服务于公安系统,为维护社会治安起到了重要作用。

        威霆商旅车

        威霆商旅车是由威霆原型车改装的新型商务类专用商旅车型,增加了车载冰箱、GPS全球定位系统、电动天窗、卫星电视、32寸LED液晶电视、隔屏变色玻璃、5.1声道环绕立体声、远景光纤星空灯饰.可电动调节为单人床的豪华单人座椅. 移动厨卫系统.行车动态环境卫监控系统,前后中控台相互通信系统。前后独立空调等科技时代的数字化配置,甚至可以选装车载传真机、无线网络.电载电脑系统等;在安全上,则在ABS和ASR等刹车辅助系统上增加了ESP电子稳定系统;动力上,威霆商旅车采用新型2.5升v6发动机,功率高达140kw,最高时速180公里,可充分满足商务用车的动力需求。在外观上,威霆商旅车在原型车的外观基础上进行改型,包括车身高顶、前围包围、左侧包围、右侧包围、后围包围,改型后的车身张扬而不轻浮,充满了霸气和力量感。在空间上,完美的设计带来的全新享受让每个顾客都赞不绝口,充足的车身空间内提供良好的商务功能应用。

        医疗救护车是医疗服务中不可或缺的重要角色。医疗紧急救援需要救护车迅速到达出事地点,在现场及途中提供急救设施,并在最短的时间内将伤病员送往医院。质量上乘、装备齐全的梅赛德斯-奔驰凌特救护车将助您出色高效地完成救援任务。

        凌特救护车

        凌特救护车加装高顶使车内具备充足的空间,方便医护人员进行急救工作。封闭隔板将驾驶舱与医疗舱完全隔离,同时驾驶室可通过隔板上固定玻璃窗观察医疗舱状况。常用储物空间均在医护人员易触及操作范围内,医疗药柜、推拉柜和抽屉带有自动锁定装置。车辆配备前后舱独立控制空调及暖风系统,并可选装独立后空调。凌特救护车可根据用户的需要,对车内设施进行灵活布置,为用户提供个性化的解决方案。

    • 暂无

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